Mowana, el renacer de un trimarán
La restauración del trimarán Mowana empezó en Costa Rica con una travesía un tanto peculiar.
Mi primo Jean-Luc, hoy capitán y gerente de Mowana Sailing, y yo salimos en un kayak inflable para ver un velero abandonado cerca de Playas del Coco.
A medio camino, el kayak se pinchó. Una embarcación que pasaba nos dejó en el fondeadero y volvimos a la orilla a nado.
El trimarán Buccaneer 33 llevaba once años fondeado. Lo compramos en 2022 y lo remolcamos sin quilla hasta la playa de Potrero.
Sobre la arena reparamos el casco, la instalación eléctrica y el mástil. También instalamos amplias redes en la proa para que nuestros futuros pasajeros viajaran más cómodos. Antes de volver al agua aún quedaba por conseguir las velas, los herrajes y el equipo necesario.
En 2023 recibimos a nuestros primeros pasajeros. Hoy Mowana sale de Playa Flamingo para hacer excursiones privadas. Si te apetece navegar a vela por Guanacaste, puedes venir con nosotros por la mañana, al atardecer o durante un día completo.
Cómo nació Mowana Sailing entre copas
La idea de emprender juntos surgió en un bar. Jean-Luc ya trabajaba como capitán. Hablábamos de las ganas que teníamos de navegar y enseñarles este rincón de Guanacaste a nuestros pasajeros. Quedaba elegir el barco.
Habíamos pensado en un catamarán en Bocas del Toro, Panamá, pero se salía de nuestro presupuesto. Descartamos la compra y nos quedamos con el nombre que habíamos elegido para el proyecto, Mowana. Jean-Luc también conocía al dueño estadounidense de un trimarán cerca de Playa del Coco. El barco llevaba once años fondeado. Al día siguiente, con el kayak bajo el brazo, fuimos a verlo.
Once años fondeado frente a Playa del Coco
La embarcación que nos recogió tras el pinchazo nos dejó junto al trimarán. Ya a bordo, el estado del velero daba una idea de todo lo que quedaba por hacer. Aun así, pronto empezamos a hablar de lo que podríamos hacer con él una vez restaurado.
El diseño del trimarán encajaba con las salidas que imaginábamos. En un Buccaneer 33, el casco central queda entre dos flotadores laterales. Nos preguntamos cómo distribuir el espacio para disfrutar de la navegación a vela y reunirnos en cubierta durante las paradas.
Ya pensábamos en grupos pequeños, baños y esnórquel. Primero teníamos que asegurarnos de que podíamos terminar la restauración.
Al día siguiente buscamos al propietario para hacerle una oferta. Le gustó la idea de que el barco volviera al mar. Llegamos pronto a un acuerdo. La compra, en 2022, dio inicio a la restauración.
El remolque sin quilla hasta Playa Potrero
Para sacar el velero del agua había que llevarlo hasta Playa Potrero. Mowana ya no tenía quilla. Costaba guiarlo durante el remolque y el último tramo, hasta la arena, nos dio bastante trabajo.
Cuando recuerdo la restauración, tengo ese trayecto tan presente como el día que volvimos a poner el barco en el agua. La marina acababa de abrir, pero quedaba fuera de nuestro modesto presupuesto. Así que sacamos el trimarán a la arena. Allí montamos el taller, a orillas del mar, bajo el sol de Costa Rica.
Ya conocíamos desde el agua ese tramo de la costa de Guanacaste. Durante varios meses se convirtió en nuestro lugar de trabajo en tierra.
El casco, el mástil y el equipo que faltaba
La restauración duró varios meses. Trabajamos en el casco y renovamos la instalación eléctrica. También estaba el mástil. Para que Mowana volviera a navegar a vela, necesitábamos las velas y los herrajes adecuados. En Potrero avanzábamos con lo que teníamos a mano. Encontrar el resto llevaba tiempo.
Algunas piezas eran difíciles de conseguir en Costa Rica. Buscar equipo era tan parte del trabajo como reparar el casco. Un día buscando herrajes podía importar tanto como un día entero en la arena. Ya pensábamos en las futuras salidas y en la comodidad durante la navegación.
A medida que avanzábamos, pensábamos cuánto espacio necesitaría la tripulación para maniobrar y dónde podrían acomodarse los pasajeros entre una parada y otra. En la playa todavía estábamos a tiempo de decidirlo.
Hoy, al subir a bordo, se nota el resultado de aquellas decisiones.
Cómo volvimos a poner Mowana en el agua con una excavadora
Ese día, una excavadora remolcó Mowana hacia el mar. Vimos cómo avanzaba sobre la arena hasta que el casco volvió a flotar. Después de meses de trabajo, aquel momento tuvo algo de mágico.
Por fin teníamos delante el barco que habíamos imaginado mientras volvíamos a nado.
En 2023 recibimos a nuestros primeros pasajeros. Cada salida nos devolvía la ilusión con la que habíamos imaginado el proyecto entre copas. El trimarán volvía a navegar y por fin podíamos compartir con otros este tramo de costa.
Cómo influye el diseño del trimarán en la vida a bordo
Al hablar del proyecto, imaginábamos dos usos muy distintos para la misma cubierta. En navegación, el capitán y su tripulación necesitan espacio para maniobrar. Al fondear, los pasajeros necesitan sitio para prepararse para hacer esnórquel, darse un baño o quedarse a bordo. Pensamos en ambos al diseñar el espacio.
Mowana se diseñó para competir y hoy es un velero de crucero.
Un trimarán se reconoce de inmediato por su casco central y sus dos flotadores, unidos mediante travesaños. Entre los cascos, unas redes amplias cubren parte del espacio. Si estás acostumbrado a los monocascos, suele ser lo primero que llama la atención.
En Mowana puedes instalarte en las redes para ver pasar la costa o tomar el aire durante una parada. En tierra, veíamos el barco desde otra perspectiva. Había que atender el mástil y conseguir las velas y las piezas antes de volver al mar. Pensándolo ahora, aprendimos a mirar el mismo barco con los ojos de quienes trabajan en él y de quienes suben a bordo para pasar unas horas en el océano.
De Potrero a las excursiones privadas en Playa Flamingo
Trabajamos en Playa Potrero, cerca del restaurante Las Brisas. Hoy las excursiones salen de Playa Flamingo, frente al restaurante Pleamar. Quienes se alojan en Tamarindo o en los alrededores también se encuentran con la tripulación en Flamingo.
Jean-Luc es el capitán de Mowana. El trimarán recibe hasta doce pasajeros y se reserva para un solo grupo por salida. Puedes elegir una excursión privada por la mañana, al atardecer o de día completo. El capitán escoge los lugares de parada según las condiciones de navegación.
El esnórquel forma parte de la excursión privada, con una parada prevista en las salidas de medio día y dos en la de día completo, si las condiciones lo permiten. Hay equipo de pesca a bordo.
Elige tu excursión en velero
Si estás organizando una excursión en trimarán por la costa del Pacífico de Costa Rica, empieza por decidir cuánto tiempo quieres pasar en el mar.
La salida de la mañana te deja el resto del día libre para otros planes.
En la salida de la tarde puedes ver cómo cae el sol sobre el océano.
La excursión de día completo dura ocho horas e incluye una comida a bordo.
Todas las opciones incluyen bebidas. Las comidas y los refrigerios varían según la salida. Antes de reservar, comprueba cuántas personas viajan contigo y cuánto tiempo quieren pasar a bordo. Luego consulta la tarifa correspondiente en la web. El precio indicado es para todo el grupo.
En la web también encontrarás el punto de salida y las fechas disponibles para planificar tu viaje.
Navegamos a vela cuando las condiciones lo permiten. El capitán también las tiene en cuenta al elegir dónde parar. Puedes hacer esnórquel, probar la tabla de paddle o pescar con el equipo de a bordo. Otros prefieren compartir una comida, mirar los barcos a lo lejos o ver cómo maniobra la tripulación.
Cuando veo a Mowana salir de Playa Flamingo, a veces me acuerdo de aquel kayak inflable y de la excavadora en la playa. Si quieres conocer el barco que salió de aquel trabajo, ven a navegar a vela por Guanacaste con nosotros.
